盖世汽车讯 据知情人士称,多家电动车充电桩制造商和运营商正在反对得克萨斯州强制要求在充电站中加入特斯拉充电端口的计划,这些企业称得州的计划“不够成熟”。 上周有报道称,得州将要求充电企业同时使用特斯拉的北美充电标准(NACS)以及全美都支持的联合充电标准(CSS)技术,只有这样才能有资格参加该州利用联邦资金进行的高速公路电气化计划。 然而包括运营商ChargePoint 和制造商ABB在内的五家电动汽车充电相关企业,以及一家清洁能源协会已致函得克萨斯州交通委员会,呼吁给予企业更多时间来重新设计

多家充电企业反对得州强制实行特斯拉充电标准

  盖世汽车讯 据知情人士称,多家电动车充电桩制造商和运营商正在反对得克萨斯州强制要求在充电站中加入特斯拉充电端口的计划,这些企业称得州的计划“不够成熟”。

  上周有报道称,得州将要求充电企业同时使用特斯拉的北美充电标准(NACS)以及全美都支持的联合充电标准(CSS)技术,只有这样才能有资格参加该州利用联邦资金进行的高速公路电气化计划。

  然而包括运营商ChargePoint 和制造商ABB在内的五家电动汽车充电相关企业,以及一家清洁能源协会已致函得克萨斯州交通委员会,呼吁给予企业更多时间来重新设计和测试特斯拉标准的连接器。

图片来源:特斯拉图片来源:特斯拉

  这些企业在6月30日发给委员会主席的信中表示,得州有可能使正在推出的第一阶段联邦资金的成功部署“面临风险”。他们表示:“企业需要时间对特斯拉连接器的安全性和互操作性制定适当的标准,并进行测试和认证。”

  一位直接了解此事的消息人士透露,其中一些企业正计划在不久后与联邦政府讨论这个问题。

  得州交通部、ChargePoint、ABB和其他倡议者FreeWire、EVBox和FLO没有立即回应置评请求。

  特斯拉是美国占主导地位的电动汽车制造商,最近几周其充电技术也取得了一系列进展,首先是福特表示将采用NACS,随后通用、Rivian 和多家汽车和充电企业也采取了同样的做法,因为这些企业担心如果只提供CCS标准,有可能会让他们失去客户。

  美国能源部的数据显示,特斯拉的超级充电桩(Supercharger)约占美国快速充电桩总数的60%,与其他车企达成的交易,将使非特斯拉品牌的电动汽车也能够使用该公司的大型充电网络。

  但是,人们仍然担心这两种充电标准是否能够顺利兼容,以及在市场上有两种标准是否会提高供应商和客户的成本。

  这些企业在信中表示,充电公司必须对NACS连接器的几个方面进行重新加工,包括延长电缆长度和确保足够的温度范围,以及对特定部件获得认证。这些公司还强调,他们需要建立一个强大的符合要求的NACS电缆和连接器的供应链。

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责任编辑:于健 SF069



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